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这一行为已引起监管层关注，当日下午，深交所发布《关于对凯迪生态环境科技股份有限公司的关注函》，要求其就公司流动性风险、生物质电厂经营情况、拖欠员工工资具体情况、年报披露的具体进程等7个方面问题予以回复。“爽约”同时，凯迪生态还陷入12亿元债券实质性违约、子公司拖欠租金等问题，在此前举行的重组说明会上，公司总裁兼财务总监张海涛表示，正在通过资产处置、重组方流动性支持解决后续到期债务。而公司控股股东阳光凯迪将转让部分股份，潜在重组方为国企背景。不过，在如此资金链压力下，这一重组计划能否实施，目前还属未知。

-2-离职的员工大概率会在退出公司群后的短时间内被拉入离职员工群，这是一种存在于互联网公司的特殊交接仪式。进群后，还会在短时间内收到复读机式的欢迎，欢迎词一般取决于第一个人怎么说。其中也可能穿插着“连XXX也离职了”、“以前那批基本都走完了”等感叹，并在回忆完过去的辉煌后，从侧面得出“现在公司这批人都不如我们”的结论。

第三，大数据，我们可以从最详实、准确的数据看整个中国PE创投行业的全貌。面对这些数据我们要挖掘其背后的规律。明明去年大家觉得是一个募资的寒冬，为什么我们的创投行业募资达到116%？我们的天使募资达到220%？数字跟我们的现实有所背离，为什么？这些我们可以去探索。比如说天使投资，以前不在统计口径里头，现在可能纳入了统计口径，当然事实真相不一定是这样。创投行业募资真的涨了116%吗？为什么这个数字会涨那么多呢？我们必须要看其中有两块数据是不是要刨掉，一个是如雨后春笋般兴起的央企、国企的投资平台和地方投资平台，另一个是BAT巨头几百亿、上千亿的投资，这些是不是统计进来了？

健全加氢站建设标准、规范及审批管理制度，明确加氢站补贴政策，有助于突破中国发展氢能产业所存在的瓶颈。3.2.2． 加氢站自身探索盈利模式目前国产加氢站设备自主化率偏低，氢枪、泵、阀门等核心零部件仍需依靠进口，造成国内加氢站建设成本居高不下，又由于目前国内氢能源汽车数量仍不足，因此高额投资回收周期较长，这就导致前期加氢站的投资一直起不来。

中石化、中石油等油气企业也正在尝试探索如何发挥自身的加油、加气站经营优势，通过合作、混建等形式拓展加氢业务。18年11月，中石化与日本能源集团JXTG签署协议，双方将在第三方市场合作开发建设氢燃料加气站。中石化在原有的加油站基础上建设加氢站，JXTG着利用与汽车燃料供应相关的基础设施和专有技术，建立起高效的氢供应链，双方表示加氢是氢燃料电池汽车的一大难题，两方将不遗余力加强合作。

万德统计数据显示，自1999年上市至2017年三季度末，公司募资总额达到273.88亿元，直接融资137.67亿元，其中定向增发94.91亿元，发债券融资39.8亿元；间接融资（按增量负债计算）达136.20亿元。但若按筹资现金流入的间接融资来统计，公司历年累计融资规模达704.91亿元。“也就是说，公司的历年间接融资总额为567亿元，到2017年三季度为止，公司还有136亿元尚未偿还。”一位财务分析专家如此表示。